Z750GPの日記

車とオートバイに魅了された人間です。乗る < 構う です。構った後の変化を楽しんで満足してしまう性分です。好きな事を好きなように発信していこうと考えています。

W205 Cクラス SSD化

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W205のNTG5.0 S2をSSD化しました。

初期症状としては走行中に突然、再起動しまして
ついに自分の車両にも発症してしまったのか・・・って感じです。

その後はしばらく乗ってましたが再起動の症状は現れませんでしたが別の症状として
2〜3時間走っているとナビの電動ファンが回り始めて10〜15分くらい経過しないとファンが止まらない状態になりました。

いよいよヤバそうだったのでSSD化に着手

結果、成功しまして今のところ快調に純正コマンドシステムは使用できております。

電動ファンが回る症状も再発しておりません。

純正コマンドHDD死亡で見積1発60万円は回避できたかと思います!


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SR400車検完了

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結構、前の話ですがSR400です。


もはや原型がありません
以前に車検を頼んでいたお店が突然、消えてしまい色々とトラブルがあったようで僕のところに車検依頼がありました。

バッテリーレス仕様だったので色々と不都合がありまして次回はバッテリー搭載して車検に行きましょう!

今回はなんとか合格したので無事に納車です!



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Z750GP復活に向けて Part.1

かなり久しぶりの更新です。
色々と時が過ぎて現状を書いてみます!

まず1つ目
ゼファー550(ドイツ仕様)を入手して国内新規登録を目指します!
ほとんどゼファー400と一緒ですね!細部までは観察してませんがエンジン位しか違う箇所が無いのではと思います!こちらの車両はかなり遅いですが作業進めていきます!

2つ目は
メルセデスベンツW205のC180も入手しましたのでカスタムというよりは整備記録を書いていきたいと思います!

3つ目が本題です!
愛車のZ750GPですが残念な事に現在、エンジンが下りてフレームのみ状態です!😭
少し前の出来事ですが車検が切れていたのですが自分で取りに行くのが非常に面倒だったので
私のお師匠様にお願いして車検を依頼しました!しかしながら車検だけだと悪いのでオイルフィルターとオイル交換も売上に貢献するって意味でお願いしました・・・後日、電話がかかってきて「ごめん、マフラーのスタッドボルト折れちゃった、、、3本も、、、」
もう熱でかなりやられてしまってたんだと思いました。

実は継続車検が終わった後にロングツーリングが控えていたのでもしかしたらツーリング先で折れてたかもしれません。
GPが出先でのトラブルになる前に敢えて壊れてくれたのかもしれません
もう疲れたからパリッと直してくれよっていうSOSにも聞こえました
そこでエンジンのオーバーホールに踏み切りました!
当初はエンジンのみを仕上げるつもりでしたが
どうせなら全部やろうと思い
エンジンの塗装、フレーム塗装などなど色塗りも決意しました。
あまり外装の綺麗さとかは気にしないタイプなんですが無いやる気を振り絞って時間を見つけて作業しています!

以前のGPです!


今はバラバラです!


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CRキャブレター セッティング(Z750GP)

久しぶりに記事を書きます。

今回はCRキャブレターのセッティングについてです。
セッティングの参考になったら嬉しいです。

まず最初の車両はZ750GPです
車両情報
・CR31を装着しています。

・排気量    ノーマル

・カムシャフト ノーマル

・点火系    ノーマル(IGコイル用のリレーを製作して装着しているだけですのでほぼノーマル状態)

・マフラー メーカー不明ショート管

セッティング変更前
MJ:120
SJ:52
JN:YY6 上から6番目
AS:8/7戻し
※1回転戻した箇所から少し閉めた場所です。
フロート高さ:14mm
CA:3.0


このセッティング時のフィーリングですが
アイドリングは難なくしてくれます、開け始めも普通に発進します。
しかし開度1/4ほどの場所、トップギアで60km/hくらいで走行中にどうもスポポポというような
表現しにくいですが普通に走ってはいるんですがどうもパワー感がないような感覚がありました。
その状態からアクセル急開にするも一瞬息継ぎするような間があったのちに遅れてツイてくるような吹け方をしていました。
アクセル半開〜全開では特に問題なく綺麗に吹け上がるような状態です。
この状態でも乗れるし、まあいいやと思っていましたが夏になるにつれてこの症状が悪化してきたのでやはりジェット変更をする事にしました。


この一瞬息継ぎするような状態を解消したいのでSJ:55に変更してみました。
結果としては正解でした。
息継ぎするような部分がかなり緩和されて
トルク感が増しました
とりあえずこの状態でASで微調整をしていきたいと思います。
ニードル段数を変更してどうなるのかも試していきたいです。

久しぶり!トーキョー鉄管注文!

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お久しぶりの投稿です。
最近、ベイビーをイタズラした箇所というと
・点火系のリレーハーネス追加
・バッテリーMFタイプに交換

少しずつはZ750GPに変化を加えていってるのですが・・・・
やっぱりマフラーってのはバイク乗ってるみなさん拘る箇所の1つだと思います!

オートバイに何を求めているかによって選択が分かれてきますが個人的には俗に言う"当時物"には惹かれないです。

昔は惹かれでいたのですが今は全く興味がないんです。
Z750GPに当時仕様とかも不釣り合いかなって思っているので基本的には現代の技術や部品を盛り込んであげたいってのが念頭にあります。

今装着しているマフラーはゼファー750用??と思われるショート管をつけているのですが
リアエンドの固定用ブラケットが合わずステーを延長しております。
しかしながら溶接してブラケットの位置を変えても良いのですがメーカー不明のマフラーより
そこは拘った逸品を取り付けたい思いまして
以前ヨンフォアに乗っていた際にサイレンサーでお世話になった
トーキョー鉄管さんにお電話しました。
そしてマフラーをオーダーしました!!

しかしながら納期が8ヶ月待ち!!!笑

忘れてしまいそうな程長いですが気長に待ちます!!笑

エキパイは短いタイプの方がよく鳴きますよ!との事でしたので短いタイプを注文し
標準装備でS282バッフルが装着されるそうです。

性能云々は抜きにして中村さんが製作してくれる集合管を心待ちにして久しぶりのブログ更新です!

[

webを検索するとZ750GP用で画像がありましたので恐らくこのマフラーが製作されるのかと思うわれます!!

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シンプソンスーパーバンディット NEWシールド

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この年末にヘルメットのシールドを交換しました!

私のヘルメットはシンプソンのスーパーバンディット13(だったかな?)
というモデルなんですが前々からシールドを交換しようと思っていたのですが中々、変えずにそのままでした。


今回はライトスモーク& レインボーシールドをチョイスしました。

スモークが濃いと夜間にバイクに乗る際に支障があると思いましてライトスモークにしました!
結果としてライトスモークでも充分です。

反射すると全くヘルメットの中が見えないです。
つまり、ヘルメットの中で必死になってる顔を見られずに済みます 笑

そんなの誰も気にしてないよ 笑

シールドを新調したのでまたツーリングに行きたい衝動が湧いてきます!!

今度、ふら〜っと乗ってこようと思います!!

目標はラーメン!
食べログで調べてラーメン屋に行ってきます!!

ではでは〜

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昭和アナログ S252 バッフル の比較

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こんばんは〜
昭和アナログ機器さんのS252バッフルの比較記事になります。

比較対象はS252バッフルと酷似しているバッフルです。ここでは酷似品と呼びます。(ちょっとこの呼び方も変ですがご容赦ください)

まずは上から

左:S252
右:酷似品

外径は64φ用と70φ用なので若干違いますが
中心パイプ部分の厚みが違います。
S252の方が鉄板の厚みが薄いです。

横から

左:S252
右:酷似品

若干ですが全長が異なります。



S252は下側の所に切れ込み?が入っているのに対して酷似品はそれがありません。
これは製造過程でできる違いなのかは素人には分かりませんがこの箇所も違うポイントです。



穴径も異なります。
S252は小さめの穴ですが酷似品は穴径が大きめの穴です。
この辺りがいわゆる "ピッピ音"に差が出てくる箇所なのかもしれないですが素人には全く
分かりません。 笑

ここまで比較した結果をまとめます。

1.中心パイプ部の鉄板の厚みの違い
2.全長の違い
3.エンジン側の切れ込みの有無
4.排気側ドリル穴径の違い

目視だけでも上記4箇所が異なっています。

64φ用はヨンフォアで使用していた物ですがピッピ音はかなり聞こえました。

【仕様】
ノーマルエンジン(408cc)
純正キャブレター
純正エアクリーナー
アゲイン手曲マフラー
昭和アナログS252バッフル

70φ用はZ750GPに使用しましたが若干、ピッピ音が聞こえる感じです。

【仕様】
ノーマルエンジン(738cc)
CRスペシャルキャブレター
パワーフィルター
メーカー不明機械曲げショート管
酷似品バッフル

φ数 / エンジン / 排気量 / マフラーが異なりますので装着した後の結果はもちろん異なりますが
Z750GPはピッピ音が少なめだなというのが感想です。

酷似品の音鳴きに関しては4000〜5000回転くらいから鳴き始めるような感じです。

手曲げマフラーにしたら変化があるかもしれないですがフランジが一体型の物が中々、売ってないので諦めてます。

ということで今回は終わりです。

ではでは〜




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